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控制中心听到阿姆斯特朗紧张地请求解释的时候，事情像反复排练过的那样进行下去。飞行指挥吉恩·克兰兹（Gene Kranz）把决定权交给制导官史蒂夫·鲍尔斯（Steve Bales），鲍尔斯向任务专家杰克·加曼（Jack Garman）和拉塞尔·拉森（Russell Larson）求助，专家又查阅了加曼手写的错误代码。而后加曼和拉森共同证实，错误代码 1202 意味着计算机在崩溃之前已经保存了着陆器的导航数据。“继续”命令就能解决问题。

华润啤酒也公开表示，销售成本因部分原材料成本上涨及产品结构提升而增加。该公司对新品加大广告投入，加上收购喜力中国业务的影响，使整体销售及分销费用较去年同期上升13%。国内国际“双品牌组合群”面对原有产品升级和新品横空出世带来的巨大投入，青啤选择了走啤酒定制化之路和进军新品类，比如毛利率更高的苏打水。

回到麻省理工，一个通过开放线路连接到控制中心的对讲机周围，围了好几十人。其中包括 26 岁的唐·埃尔斯（Don Eyles），着陆器最终降落的软件是他和同事艾伦·克伦普（Allan Klumpp）一起编写的。第一次重启让埃尔斯吃了一惊，第二次则让他吓坏了。这不是仅仅一个小故障，而是一串小故障，他担心任务控制中心没有完全意识到事情的严重后果。

做阿波罗的项目时，兰宁又这么做了一次。没有历史实例可参考的情况下，他根据直觉决定给阿波罗操作系统中的每个程序分配一个优先级编号。像指导和控制这样的工作分配的数字较低，会在后台持续运行。它们可以被更高级别的工作打断，比如来自宇航员的数据请求。最后他做出了一个可以在中央处理器上运行的虚拟并行处理器。

事实上，自去年年底以来，英菲尼迪高层变动频繁。2018年12月，原东风英菲尼迪和英菲尼迪中国总经理陆逸辞职。此后不久，有消息称东风英菲尼迪执行副总经理雷新也已离职。今年3月，原东风日产市场销售总部售后服务部部长毛力民被任命为东风英菲尼迪和英菲尼迪中国总经理。

好一个“敢为天下先”，第一个“吃螃蟹”！改革开放这么多年，这片天地就是闯出来的、试出来的。这个艰苦奋斗、爱拼才会赢的改革开放精神依然不能丢。而眼前，改革进入深水区，中国的利益更加多元，国内的改革牵动的利益群体更多，甚至与世界形势都息息相关，可谓“牵一发而动全身”，所以又需“蹄疾步稳”“看准了就要大胆试”，但不能蛮干。