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此前,现代汽车CEO李源熙曾公开称,北京现代在华产能出现一定程度的过剩,且已经到达必须解决的时刻,解决方案主要包括:削减北京现代的闲置产能、调整在华工厂的人事架构、向东南亚市场出口北京现代制造的汽车等。2019年,北京现代计划销量90万辆,并希望通过推出几款全新产品重回“百万阵营”。但面对目前并不乐观的现状,想达到目标并非易事。截至发稿前,北京现代方面对我网的采访一直未予以回复,我网将继续关注此事。

总的来说,印度媒体给出的这些理由其实都是很合理的。不管一型战斗机最终是否能研制成功,通过项目攻关,锻炼国内航空工业部门的科研水平,增强配套基础设施和人才队伍的建设,本来就是一个国家走向航空制造大国和强国的必由之路。从LCA到AMCA战斗机等项目,印度航空工业一次次地发起冲击,即便是对我们而言,也有过类似的记忆,而且也曾经遭遇过失败和挫折。

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